“未來的電動(dòng)轎車**先是一個(gè)電器商品。**先要處理轎車的電動(dòng)化疑問，處理它的智能化疑問，終處理的才是花費(fèi)形式、細(xì)分**疑問?！?這是長(zhǎng)江轎車董事長(zhǎng)曹忠，在2016年1月16日，舉行的第六屆全球新能源轎車大會(huì)(GNEV6)會(huì)上承受采訪時(shí)如是說。

　　圍繞著這次會(huì)議的“從頭界說轎車——新技能 新形式 新生態(tài)”的主題。曹忠以為，電動(dòng)轎車是互聯(lián)網(wǎng)、電力、轎車三者**的交融，是電氣化商品和智能化商品，電動(dòng)轎車的**是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等?，F(xiàn)在電動(dòng)轎車開發(fā)**要分為三種技能道路：

　　是混合動(dòng)力。即在傳統(tǒng)油車上加裝電力驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力降低了車輛油耗也滿意法規(guī)請(qǐng)求，但增加了本錢，這是傳統(tǒng)車向新能源轎車過度的**商品。

　　**是改裝的電動(dòng)車。其做法是簡(jiǎn)略地在燃油車基礎(chǔ)上，將發(fā)動(dòng)機(jī)改換成電動(dòng)機(jī)，仍然保存?zhèn)鹘y(tǒng)車的雜亂機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，這么既破壞了傳統(tǒng)轎車的機(jī)械老練之美，又無法建立起電動(dòng)轎車作為電氣化商品的智能科技之美。

　　第三是正向研制的電動(dòng)轎車。它將傳統(tǒng)轎車的動(dòng)力系統(tǒng)總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋）高度集變成輪邊（或輪轂）電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，與動(dòng)力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等**零部件共同構(gòu)成電動(dòng)車獨(dú)樹一幟的**技能系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的燃油車比較，電動(dòng)轎車的零部件減少30-40%。

　　長(zhǎng)江轎車開發(fā)的純電動(dòng)轎車選用的就是正向開發(fā)的技能道路，現(xiàn)在已開宣布純電動(dòng)大巴、中巴、商務(wù)車、物流車、SUV乘用車等。

　　現(xiàn)在，轎車企業(yè)中，由傳統(tǒng)油車向電動(dòng)轎車過渡進(jìn)程期間，大都挑選的技能道路是混合動(dòng)力和改裝道路。究其原因，傳統(tǒng)轎車行業(yè)產(chǎn)能旺盛，傳統(tǒng)車企在向電動(dòng)轎車過渡時(shí)，希望運(yùn)用已有產(chǎn)能和設(shè)備，回收出資，延緩財(cái)物折舊。

　　純電動(dòng)車的運(yùn)用本錢只要傳統(tǒng)車的1/10，電動(dòng)轎車省去了大部分傳統(tǒng)車后期運(yùn)用進(jìn)程中的保養(yǎng)費(fèi)。無論從戰(zhàn)略層面仍是從花費(fèi)者角度動(dòng)身，純電動(dòng)以及正向研制的技能道路是車企的必經(jīng)之路。