通知提出，對機動車生產、銷售、改裝、檢驗、登記、維修、報廢等環(huán)節(jié)進行全面排查清理，集中排查不按標準、不按規(guī)定生產的機動車，非法改裝、拼裝機動車。有關部門嚴查機動車安全隱患，作為商用車企業(yè)，應進一步提高車輛品質，增強車輛的安全性，從源頭上保證車輛品質，提高車輛安全。

●  貨車**事故傷亡多

隨著我國經濟迅速發(fā)展，汽車保有量不斷加大。汽車為人們帶來便捷高效的同時，也帶來事故、擁堵、能耗、污染等一系列問題，特別是**事故多發(fā)、頻發(fā)，直接影響到每一個**參與者的安全。

近發(fā)生的重大**事故中，貨運車輛造成的事故率較高。由于貨車自重大，撞擊力強，貨車**事故傷害的后果嚴重。在日前召開的2013（隨州）專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，參會的幾位有關部委人士都強調了商用車安全問題。

公安部交管局車輛管理處處長李曉東針對目前發(fā)生的事故，強調提高商用車品質、保證商用車安全。李曉東介紹，2008年以來我國營運重型汽車數量增長迅速，占營運貨車的比重不斷加大，截止到今年9月底所占比例達到37%。隨著貨車數量迅速增長，貨車安全管理方面的問題也日益凸顯。貨車的保有量僅占機動車總量的8%，但是導致的**事故卻占18%，造成的死亡人數更占到28%。

2012年，全國發(fā)生貨車造成的**事故3.4萬起，造成1.7萬人死亡，發(fā)生的一次死亡10人以上的**事故是25起。其中，有10起事故涉及到貨車。2012年全國貨車的萬車死亡率是19.58%，比同期全國機動車的萬車死亡率高出1.3倍，貨車造成的**事故致死率和平均單起事故死亡人數也比同期全國相應指標高出50%以上。

●  從生產環(huán)節(jié)加強管理

人、車、路是**安全的三個重要因素，而車輛生產是影響車輛安全的一個**要環(huán)節(jié)。據了解，今年以來，公安**管理部門向工信部通報了2012年下半年**2013年第三季度生產的四批有問題車型。在注冊登記環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，這些車型中有的車輛識別代號打刻不符合標準，有的反光標識不粘貼或粘貼不規(guī)范，有的側防護、后防護裝置與公告不一致，合格證上的數據與公告或者實車不一致。

工信部產業(yè)政策司副司長盧希介紹，近期在處理重特大**事故中，載貨汽車、專用汽車生產不一致，大噸小標問題仍然存在。盧西舉例說，去年6月29日，廣東省廣州市廣深高速發(fā)生一起重大道路**事故，一輛貨車追尾一輛半掛車，導致油罐中的溶劑油泄露。泄露的溶劑油爆燃引起事故，造成20人死亡、31人受傷，直接經濟損失4600萬元。

經核查罐式半掛車存在大噸小標問題，超載95%。今年9月24日，安徽省亳州市利辛縣境內發(fā)生一起重大道路**事故，一輛運載沙石的半掛列車與一輛客車在交叉路口處相撞，事故造成10人死亡、28人受傷。事故中的半掛車載質量是33噸，實際裝了89噸的沙石，超載170%。

盧希表示，針對當前企業(yè)在生產經營過程中的生產不一致問題，要開展監(jiān)督檢查，進一步細化生產準入條件，提高生產設備、檢驗設備的能力和水平，要進行專項的監(jiān)督檢查，督促企業(yè)按照生產一致性管理要求，保證生產的車輛符合標準和規(guī)定。

李曉東提出，提高商用車，尤其是貨車的安全技術標準，推動限載報**裝置、限速制動裝置的技術應用。幾個部委積極支持廠家主動研發(fā)應用**的技術，不斷提高車輛被動安全性能，下一步將研究從標準方面提高要求，將一些保障安全的**技術作為強制條件。

●  從源頭保證車輛品質

就商用車安全問題，認監(jiān)委認證監(jiān)管部處長**昆提出，在加強產品一致性管理的同時，從產品認證角度推動企業(yè)提升產品的質量和管理水平。**昆介紹，商用車行業(yè)，特別是專用車行業(yè)雖然近年來進步明顯，但在認證的過程當中發(fā)現(xiàn)問題比較多，集中表現(xiàn)在無證出廠銷售大噸小標；不加裝一些ABS、中冷增壓的裝置；出現(xiàn)國一、國二的車輛冒充國三的車輛出廠銷售等問題。

**昆表示，通過認證希望推動企業(yè)提升產品的質量和管理水平，參與更廣泛的競爭，使企業(yè)由強制被動地做認證，變?yōu)樽栽钢鲃幼稣J證，從技術機構的市場化經營向公益性服務的角色轉變，進而促進整個行業(yè)從同質化的競爭向技術能力管理服務品牌信譽的競爭轉變。